De concretarse la operación, el nuevo grupo controlaría aproximadamente 69 por ciento del volumen total de pasajeros transportados por aerolíneas mexicanas, convirtiéndose en el actor dominante del sector aéreo nacional.
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¿Qué alcance tendrá Grupo Más Vuelos?
La unión operativa de Viva Aerobus y Volaris permitirá ofrecer una red conjunta de 86 destinos, 324 rutas y alrededor de 991 vuelos diarios, de acuerdo con datos proporcionados por las propias compañías. La estrategia busca generar eficiencias operativas y fortalecer su capacidad financiera en un contexto de alta competencia y presión regulatoria.
Acciones de Volaris suben tras el anuncio
El mercado bursátil reaccionó de inmediato al anuncio. Este viernes 19 de diciembre, las acciones de Volaris registraron un alza significativa. Hacia las 16:00 horas, los títulos se cotizaban en 17.1 pesos, lo que representa un incremento de 14 por ciento, luego de haber alcanzado un máximo intradía de 17.99 pesos, según reportes de la BMV.
¿Qué sigue para la alianza Viva–Volaris?
Los directivos de ambas aerolíneas señalaron que el proceso apenas comienza y estará sujeto a la aprobación de reguladores y accionistas. Se estima que el cierre de la transacción podría concretarse en un plazo de hasta 12 meses.
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“Comenzaremos con todos los trámites y autorizaciones regulatorias necesarias, así como con las aprobaciones de los accionistas. Esperamos que el proceso concluya en los próximos 12 meses”, afirmó Juan Carlos Zuazua, director ejecutivo de Viva Aerobus.
Por su parte, Enrique Beltranena, director general de Volaris, destacó que la alianza traerá beneficios tanto para los pasajeros como para los empleados y las comunidades donde operan. Ambos coincidieron en que las aerolíneas mantendrán identidades y marcas independientes, aunque compartirán una estructura financiera más sólida.
Contexto internacional y presión regulatoria
El anuncio ocurre semanas después de que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) revocara, a finales de octubre, la autorización de 13 rutas operadas por aerolíneas mexicanas hacia territorio estadounidense, al considerar que México violó el acuerdo bilateral aéreo.
La autoridad estadounidense acusó a México de obstaculizar la competencia al retirar o reasignar slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), en beneficio de aerolíneas nacionales. En respuesta, el gobierno mexicano restituyó recientemente seis slots a aerolíneas estadounidenses en el AICM.