De acuerdo con el Registro Nacional de Detenciones, el maquinista Felipe de Jesús “N” fue asegurado el lunes 26 de enero en el municipio de Palenque, Chiapas, durante un operativo encabezado por elementos de la Policía Federal Ministerial.
Tras su detención, el conductor fue puesto a disposición del Ministerio Público Federal y posteriormente trasladado a las instalaciones de la FGR en Tuxtla Gutiérrez, donde se determinará su situación jurídica.
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El arresto forma parte de la investigación federal iniciada tras el descarrilamiento ocurrido en el kilómetro Z 230+290 de la ruta Salina Cruz–Coatzacoalcos, a la altura del poblado de Nisanda, Oaxaca. En el siniestro se reportaron 14 personas fallecidas y al menos 98 lesionadas, uno de los accidentes ferroviarios más graves registrados en el país en años recientes.
Según la ficha oficial, el detenido es un hombre de complexión media, con una estatura aproximada de 1.68 metros. Al momento de su aseguramiento vestía playera rosa, short gris y sandalias azules, y presentaba una cicatriz visible en la muñeca derecha.
Exceso de velocidad, la causa del descarrilamiento
En un mensaje difundido a través de redes sociales, la fiscal general Ernestina Godoy explicó que los peritajes iniciales establecen que el Tren Interoceánico fue operado a velocidades superiores a las permitidas en distintos tramos, incluida la curva donde se produjo el descarrilamiento.
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Desde el primer día, personal de la FGR realizó inspecciones exhaustivas en la vía férrea, la locomotora y un tramo de cinco kilómetros antes y después del punto del accidente, además de asegurar y analizar la caja registradora de eventos, conocida como caja negra.
Los datos extraídos revelaron que el tren alcanzó hasta 111 kilómetros por hora en tramos rectos, pese a que el límite autorizado era de 70 km/h. En la curva donde ocurrió el siniestro, la velocidad registrada fue de 65 km/h, cuando la normativa establece un máximo de 50 km/h.
La FGR precisó que el sistema de frenado operaba correctamente, ya que se registraron detenciones completas en estaciones previas. Sin embargo, tras esas frenadas, se detectó un incremento abrupto de velocidad que derivó en el accidente.
Asimismo, las revisiones técnicas descartaron fallas mecánicas en la locomotora, los vagones o la infraestructura ferroviaria, por lo que el exceso de velocidad se mantiene como el factor determinante.
Con base en los dictámenes periciales preliminares, la Fiscalía informó que se determinó ejercer acción penal por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas, aunque aclaró que las investigaciones continúan para descartar otros factores y robustecer la carpeta de investigación.