En solo un par de días de revisión, las fallas de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) están siendo detectadas por su contraparte estadounidense: la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) ha identificado fallas en los procesos de certificación de inglés aeronáutico y falta de personal capacitado.
En la administración de la propia AFAC también se han registrado errores de hasta el 90 por ciento de procesos por aclarar, refirieron tres fuentes consultadas por El Financiero.
“Vamos muy mal. Peor que la vez pasada”, refiere una fuente interna consultada por este diario a propósito de la revisión de la AFAC.
Como adelantó El Financiero, la administración estadounidense está realizando, de nuevo, una auditoría a la estructura de la autoridad de aviación mexicana, la cual ha sido confirmada por el gobierno mexicano.
En una primera etapa, la FAA envió a la autoridad aeronáutica mexicana un cuestionario para evaluar procesos de vigilancia, seguridad aérea, investigación de accidentes, entre otros aspectos necesarios para validar la categoría 1 en seguridad aérea que México recuperó en septiembre del 2023.
¿En qué va la auditoría a la autoridad de aviación mexicana?
En la segunda etapa de esa evaluación, conocida como IASA, está llevándose a cabo in situ, pues los inspectores estadounidenses están entrevistando a los funcionarios mexicanos sobre los aspectos técnicos que desempeñan entre el 10 y el 14 de agosto.
Los primeros hallazgos, refieren fuentes internas a El Financiero, muestran que la autoridad mexicana no ha mejorado en los errores que la hicieron caer a categoría 2 hace apenas un lustro.
“No hay personal capacitado. Seguimos sin recursos económicos suficientes. Hay muchas bajas y gente inepta”, refirió otra de las fuentes a propósito de la evaluación en ciernes.
La evaluación en territorio nacional tiene el objetivo de verificar si las respuestas en el cuestionario inicial cuentan con el respaldo en los hechos. En caso de que se identifiquen errores, la FAA otorga un plazo a la autoridad mexicana para resolver las eventuales deficiencias.
Otro de los aspectos que no se han podido resolver desde hace más de 15 años, cuando la autoridad fue degradada por primera vez, es la capacidad del personal técnico aeronáutico para evaluar la competencia lingüística especializada Radiotelefonista Aeronáutico Restringido Internacional o RTARI.