Guanajuato, Guanajuato .- Cascos certificados sí, pero los registros de las motocicletas deben ser más restrictivos, que empiece por dar de baja y de alta al mismo tiempo cuando se venda una moto, dijo Francisco Guzmán, delegado en San Francisco del Rincón, de la Confederación de Motociclistas Oficiales de Policías y Caminos, quien también dijo estar de acuerdo con el plaqueo de scooters.
En diciembre pasado se aprobaron modificaciones a la ley de movilidad, entre las que se incluyen el uso de casco certificado, elementos reflejantes en la indumentaria de los usuarios y aditamentos luminosos indispensables.
“Totalmente de acuerdo (en el uso de cascos certificados)… si tienes que comprar una moto de 15 mil pesos, a lo mejor no tienes 900, pero si tú te pones a ver lo que vale tu vida contra los 15 mil pesos que cuesta la moto, creo que 900 pesos sí vale la pena la inversión”, dijo el motero, quien además ofrece cursos gratuitos de seguridad en la moto.
Continuó “a veces la gente no lo ve y lo justifica por ese lado, pero la gente que tiene para comprarse una moto de 15 mil pesos, el fin de semana la ves echándose las chelas y echándose los cigarros, y si tú sumas lo que se gasta en uno o dos meses, pues posiblemente son hasta más de los 900 pesos que cuesta un casco certificado”.
Hay cascos certificados que son económicos
Insistió que hay cascos certificados que son económicos, “no son los 100% ideal, pero ya traen certificación; o sea, sí te pueden salvar de un accidente en ciudad”.
Sobre la propuesta de hacer nuevos registros de los dueños de las motos a fin de mejorar la seguridad y evitar los asaltos, Francisco Guzmán señaló “el registro de la moto como tal sí, pero el problema es que no toda la gente la registra. O sea, eso tendría que empezar desde las concesionarias, lo cual ya se complica un poquito el tema. Entonces, aquí lo ideal podría ser que desde la concesionaria ya saliera registrada esa motocicleta. El problema es las ventas, el segundo dueño en venta”.
Abundó que una persona puede vender su moto pero no saber para qué va a ser usada. “A lo mejor en el momento que yo se la venda, tú no le cambias el nombre, o sea, tú no haces cambio de propietario. Entonces, más bien generar esa conciencia de generar bajas, de que en el momento en que se genere la baja se tiene que generar luego luego el alta de la nueva persona”.
Dijo esto sucede porque muchas veces alguien vende su moto, la da de baja, pero no sabe si el nuevo dueño la va a dar de alta. “Entonces, más bien yo lo en ese caso lo que sugeriría o propondría es que en el momento en que se dé de baja una moto, en ese momento tiene que darse de alta. Cuando salga de la concesionaria tiene que estar registrada. Es muy difícil, pero por algo habría que empezar”.
Sobre el uso de chalecos reflectantes, el motociclista también consideró la medida totalmente positiva. “Muchos ya traemos, si no chaleco, nuestras chamarras traen reflejantes. Porque sí es muy importante, hay motos que salen de agencia y las luces que traen en la parte trasera son muy bajas. Entonces, al momento que tú traes un reflejante te vuelves más visible para la gente o para los conductores de carros”.
Opinó que es muy diferente el que traigan un casco certificado y un chaleco reflejante “a que le quieran poner lo que se echó para atrás… la ley que se echó para atrás de que querían poner las placas de las motos en el casco. Eso sí ya es otra cosa, porque es bien fácil… la gente que se dedique o sepa, te corta una calcomanía en vinil, se la pone al casco; yo voy, mato a una persona y van a ver mi número del casco, pero yo ese casco lo agarré porque vi en la calle y en el semáforo me aprendí el de la placa de adelante”.
Dijo que esa parte como que no estaba bien pensada, “pero la parte del uso del casco certificado y el chaleco sí estoy totalmente de acuerdo, estamos totalmente de acuerdo en ello”.
Compartió que incluso, cuando imparte los cursos de motociclismo, les ponen un chaleco reflejante amarillo a los participantes para que sepan si alguno de ellos tiene que salir “o le pedimos que salga a hacer algún ejercicio en la calle, vaya perfectamente identificado”.
A favor de legislar los scooters
Francisco Guzmán se dijo a favor de que se controle el uso de scooters “porque hay veces que en las ciclovías van los de los scooters hechos una fregada y que aparte van también sin casco. Un scooter te levanta 40 kilómetros por hora. O sea, en un scooter a 40 kilómetros por hora una piedra en el camellón, pues te andas poniendo un trancazo y hasta te andas matando porque te puedes ir a embarrar con un árbol y un golpe en la cabeza a esa velocidad”.
Vida Pública
Transportistas y campesinos anuncian paro nacional ¿habrá bloqueos en Guanajuato este 6 de abril?
Abundó estar de acuerdo en que los scooters tengan placa y los usuarios usen casco “por el lado de la prevención y la seguridad de las personas. Entonces eso es en lo que nosotros trabajamos, en generar ese tipo de conciencias. No nos vamos a la parte scooters, no nos vamos a ese tipo de cosas, vamos en cilindradas mucho más altas, pero finalmente pues sí, finalmente es un motor, con ruedas y creo que sí implica velocidad, hay que tomar ciertas medidas de seguridad”, finalizó.
La regulación de scooters se encuentra actualmente en la comisión de Movilidad. Una de las propuestas fundamentales es que los aparatos que puedan circular arriba de 25 kilómetros por hora, ya tengan placa y el tripulante use casco.