Celaya, Gto.– Las obras de construcción de la Puerta Logística del Bajío iniciarán en el segundo trimestre de 2027 y el arranque operativo será en 2028, con la disponibilidad de las primeras terminales —de granos y contenedores— en un plazo de 12 meses tras el inicio de obra y la conclusión total del nodo en un periodo de 18 meses.
Así lo informó Óscar López Rivera, Project Manager de la Puerta Logística del Bajío, quien presentó el proyecto ante integrantes de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) Delegación Guanajuato.
El Project Manager confirmó que ya se cuenta con la prevalidación de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) para la conexión ferroviaria, la autorización de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) para la sección aduanera, la titularidad de la tierra y cuatro cartas de intención firmadas con clientes ancla.
Celaya
Celaya inicia construcción del Centro México Imparable en antiguo basurero municipal
La Puerta Logística del Bajío es un megaproyecto de infraestructura, transporte multimodal y parque industrial ubicado en la zona sur de Celaya, diseñado para consolidarse como el principal centro logístico de la región centro de México.
Su objetivo es conectar el transporte terrestre, ferroviario y marítimo para optimizar las cadenas de suministro de la industria nacional e internacional.
Más allá de un parque industrial tradicional, ofrece servicios aduanales, terminales de carga, servicios financieros y tecnología para la cadena de suministro.
El proyecto actualmente se encuentra en la etapa de desarrollo de proyectos ejecutivos y adecuación del anteproyecto general conforme a los criterios normativos, señaló el Project Manager de la Puerta Logística del Bajío.
Durante la presentación ante los afiliados de la CMIC, el ejecutivo dijo que será la primera punta de lanza para el desarrollo logístico de tercera generación en la región centro del país.
López Rivera explicó que la Puerta Logística se desarrolla bajo un esquema de asociación público-privada entre el Gobierno del Estado, a través de Guanajuato Puerto Interior, y la empresa española Grupo Azvi, a través de Cointer.
La intención es articular una plataforma industrial, ferroviaria y de servicios de valor agregado.
Puerta Logística conectará las redes ferroviarias de Celaya
López Rivera subrayó que Celaya cuenta con una ventaja competitiva única a nivel nacional, ya que es uno de los tres puntos del país, junto a Monterrey y Pantaco, donde convergen los dos grandes concesionarios ferroviarios, Ferromex y Canadian Pacific Kansas City (CPKC).
A diferencia de otros nodos saturados o sin margen de crecimiento territorial, la Puerta Logística del Bajío conectará ambas redes mediante un anillo central de 12 kilómetros de vías, el cual albergará seis infraestructuras clave.
Entre ellas, una terminal granelera agrícola (trigo, maíz, cebada); una terminal automotriz; una terminal para mercancías contenerizadas, con posibilidad de consolidar en una instalación crossdock, así como otras soluciones logísticas que requiera la industria local, como una aduana y un recinto fiscalizado estratégico.
Celaya
CMIC en Guanajuato cuestiona proyecto de la ‘Constructora de la Esperanza‘ en Celaya
En la terminal agroindustrial, un socio local instalará de 12 a 20 silos, con capacidad estática conjunta de 240 mil toneladas, proyectando mover hasta 1 millón de toneladas dinámicas de granos al año, cerca del 10% del total que se procesa en la entidad.
Mientras que la terminal de contenedores es un espacio diseñado para aliviar la saturación de puertos marítimos como Lázaro Cárdenas y Manzanillo; el parque industrial/agroindustrial pesado está dirigido a industrias de gran volumen y peso; la sección aduanera busca agilizar trámites y servicios aduanales en el sitio, y el Centro de Servicios Tecnológicos y Financieros será un ecosistema para desarrollar proveeduría en logística, planificación de materiales y cadenas de suministro.