Celaya, Gto.- Este 15 de enero se cumplen 40 años del accidente ferroviario más mortal en la historia de Celaya un hecho que dejó 15 personas muertas.
Los diarios de la época dieron cuenta que un tren de pasajeros cuya locomotora con el numero 9208 arrastraba siete vagones de pasajeros que salían de la ciudad de Celaya con rumbo a Salamanca y en el crucero de la empresa ERNA (hoy Whirpool) Estufas y Refrigeradores Nacionales el tren impactó la “combi” de numero 770, una camioneta tipo van de servicio público que cubría la ruta de Estrada a Celaya.
En el lugar murieron 15 personas y 7 más resultaron heridas, el total de los 21 pasajeros y el chofer, de aquel hecho los diarios de la época hoy disponibles en la hemeroteca municipal señalaron varias teorías, que si los maquinistas conducían borrachos; que si el conductor de la combi le faltó experiencia; que el tren viajaba exceso de velocidad y no frenó a tiempo; que había poca visibilidad en el lugar u otras causas.
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Este accidente fue conocido en Celaya y la región y prácticamente todas las víctimas eran trabajadores de la fábrica, salvo el conductor, de la lista de quienes allí perdieron la vida se encuentran:
- María del Socorro Miranda Martínez de 25 años originaria de Rincón de Tamayo
- Alejandro Novoa Ortega de Cortázar
- Humberto Gasca Camacho de 19 años de Roque
- Elías Rosas Rosas de 31 años
- Rosa Vital Flores de 40 años de la colonia Jardines de Celaya
- Ignacia Ramírez Ramirez de 36 años
- Felipe de Jesus García Aguilar
- Federico Reyes Paredes
- Nabor Sánchez
- José Luis Martínez Flores
- Imelda Marisa Banda Mares
- José Luis Medina Jiménez
- María Guadalupe Joya Alberto
- María Reyes Jiménez López
- Ramón Garnica Hernández chofer de la combi de 29 años de edad
José Vargas, taxista en aquella época, dijo que entre la ciudadanía se manejó otra versión. En aquel tiempo no existía la carretera alterna Celaya-Villagrán y la Panamericana solo era de dos carriles angostos, pero ese día la combi había recogido a los trabajadores que salieron de turno a las 3 de la tarde y la camioneta se llenó, el conductor con rumbo a la carretera se detuvo a mitad de las vías del ferrocarril porque la fila para salir era larga había muchos carros formados esperando y aunque al pararse en las vías el conductor vio el tren a lo lejos, supuestamente pensó que mientras el tren llegaba el alcanzaría mover su combi, sin embargo más vehículos se pusieron atrás de la combi y por los pasajeros amontonados la mayoría no alcanzó a ver que se aceraba el tren.
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El conductor Ramón Garnica supuestamente quiso salir de allí cuando vio el peligro, pero quedó atorado con vehículos adelante y atrás, tal vez se asustó o quedó en estado de shock y tampoco tuvo el acierto de abrir las puertas para que bajaran sus pasajeros, mientras que el conductor del tren nunca bajó la velocidad pensando a la vez que la camioneta se movería en cualquier momento y al final el accidente ocurrió.
Todavía en dicho crucero se puede encontrar una cruz de metal que marca el lugar de los hechos y una placa parcialmente oxidada con el nombre de 14 de las víctimas, ya que el nombre del chofer de la combi no se incluyó, en memoria de los fallecidos.
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