Celaya, Gto.- Ya comenzó este viernes formalmente el retiro de los rieles del tren de carga de Ferromex en la zona poniente de Celaya, a la altura de la Harinera y la avenida 12 de Octubre, donde existe una mayor densidad poblacional y tráfico vehicular, marcando el inicio de los trabajos preparatorios para la construcción del Tren de Pasajeros Querétaro-Irapuato.
Ante el impacto vial que generará la construcción del Tren de Pasajeros, las autoridades municipales se reunieron este viernes con las empresas constructoras para coordinarse y evitar el colapso del tránsito local y del transporte público.
Celaya
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Semanas atrás comenzaron a retirarse las vías en la zona oriente de la ciudad, pero hasta el momento no se han presentado problemas mayores, debido a que es un sector de menor densidad habitacional que la zona poniente.
Este viernes, las cuadrillas comenzaron el retiro de las vías en una de las zonas habitacionales más pobladas y de mayor flujo vehicular de Celaya, específicamente a la altura de la Harinera y la avenida 12 de Octubre, donde convergen miles de automovilistas diariamente.
Trabajadores de la obra del tren de pasajeros comenzaron el retiro de las vías por donde circulaban los trenes de Ferromex, por lo que ahora todo el movimiento de carga y las transferencias con Canadian Pacific Kansas City ya deben realizarse en el Ferroférico, en la zona sur del municipio.
En la reunión realizada este viernes se solicitó a los encargados de las obras que el retiro de rieles y el inicio de los trabajos físicos se hagan por tramos para evitar caos vial y mitigar las afectaciones.
Coordinan dispositivos viales para evitar el colapso del tránsito
El director de Tránsito y Policía Vial, Martín Filiberto García, señaló que los trabajos actuales de retiro de vías se concentran únicamente en zonas donde no existen cruces vehiculares, respetando pasos clave como el Camino a San José de Guanajuato, Francisco Juárez, El Sauz, Leandro Valle y Abasolo.
García Medina señaló que ya se diseñan rutas alternas y un despliegue de agentes para agilizar el flujo vehicular en los puntos que se anticipan como los más críticos: el cruce de las vías en las colonias Las Fuentes y Las Américas, la avenida 12 de Octubre y el Camino a San José de Guanajuato.
“Hoy comenzaron a quitarse las vías, pero en las zonas por donde no pasan coches. Ahorita se quitan nada más las vías donde no hay cruce de ninguna vialidad, se están respetando todos los cruces: el Camino a San José de Guanajuato, Leandro Valle, Francisco Juárez, El Sauz y Abasolo. Por ahora se estarán respetando los pasos vehiculares y se harán las acciones por tramos. La importancia de coordinarnos con las constructoras es ponernos de acuerdo y que no haya un colapso vial, sino tener los dispositivos viales y avisar a la ciudadanía”, informó el funcionario.
Alejandra Ojeda Sampson, directora del Instituto Municipal de Investigación, Planeación y Estadística (IMIPE), detalló que Celaya será el único municipio de la ruta que contará con tres tipos de infraestructura combinada: un tramo a nivel de piso, un falso túnel (subterráneo) y un viaducto elevado.
El tren entrará por el oriente a nivel de suelo hasta la nueva estación que se edificará en la zona de la Alameda, donde las actuales oficinas de Ferromex serán demolidas. A partir de ahí correrá de forma subterránea mediante un falso túnel; en la superficie de este tramo se proyecta la creación de un parque urbano lineal. Finalmente, hacia el poniente, el tren emergerá en un viaducto aéreo con dirección a Villagrán.
La funcionaria señaló que el único cruce vehicular que será eliminado definitivamente es el de las calles Andrés Quintana Roo y Vesta, en la colonia Santa Anita, debido a que ahí iniciará la rampa de elevación de 400 metros hacia el viaducto aéreo.
Se proyecta que la obra del tren de pasajeros esté concluida en el segundo semestre de 2027.
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