León, Gto.- Entre 2018 y 2024, León registró 688 defunciones por accidentes de tránsito y transporte, de acuerdo con un análisis presentado por el Observatorio Ciudadano de León (OCL), elaborado con información de los Registros Administrativos de Defunciones del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
El informe, publicado este miércoles, advierte que la violencia vial representa uno de los principales retos de salud pública y seguridad urbana en el municipio, debido a su impacto desproporcionado en personas en edad productiva y grupos con mayor vulnerabilidad en las calles.
Hombres y jóvenes concentran mayor porcentaje de muertes viales en León
Durante el periodo analizado, 2019 fue el año con más fallecimientos, con 132 casos, mientras que 2021 registró la cifra más baja, con 78. Sin embargo, entre 2022 y 2024 se mantuvo un promedio superior a 75 defunciones anuales.
El perfil demográfico muestra una marcada diferencia entre hombres y mujeres. Del total de víctimas, 571 eran hombres, equivalentes al 83 por ciento, mientras que 117 eran mujeres, el 17 por ciento.
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La población joven también concentró una proporción importante de las muertes. Las personas de entre 15 y 39 años sumaron 347 fallecimientos, lo que representa el 50.4% del total. El grupo de 20 a 24 años fue el más afectado, con 84 casos.
En cuanto a la ocupación, el reporte identificó 146 víctimas registradas como personas que no trabajaban o estaban desempleadas, equivalentes al 21.2 por ciento. Le siguieron los trabajadores artesanales, con 97 fallecimientos, el 14.1 por ciento; esta categoría incluye actividades relacionadas con el calzado, la marroquinería y los talleres industriales.
El análisis también identificó periodos específicos de mayor riesgo. Diciembre fue el mes con más defunciones, con 88 casos, equivalentes al 12.8 por ciento del total, mientras que junio presentó la cifra más baja, con 41 fallecimientos.
Fatalidad en vialidades incrementa durante la noche y la madrugada
Por horario, el periodo de las 19:00 a las 22:00 horas concentró 177 muertes, el 25.7 por ciento de los registros. El OCL relaciona esta concentración con el regreso de la jornada laboral, la reducción de visibilidad y el incremento de velocidad en arterias principales, entre ellas los bulevares Adolfo López Mateos y Delta, así como el Libramiento Norte.
El organismo señala que las fatalidades no ocurren de manera uniforme a lo largo del día, sino que tienden a concentrarse durante la noche y las primeras horas de la madrugada.
En la clasificación de las causas de muerte, 495 casos —el 71.95 por ciento— quedaron registrados en la categoría de vehículos de motor no especificados. Además, se identificaron al menos 118 muertes directas por atropellamiento, equivalentes al 17.15 por ciento del total.
El reporte también contabilizó 22 fallecimientos de motociclistas y 11 relacionados con accidentes ferroviarios.
Respecto al lugar de la defunción, 525 personas, el 76.3 por ciento de las víctimas, murieron en la vía pública. Por otra parte, el 21.1 por ciento logró llegar con vida a una unidad médica hospitalaria, ya fuera de la Secretaría de Salud, del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) o de clínicas privadas.
Ante estos resultados, el Observatorio Ciudadano de León plantea cinco líneas de acción para reducir los riesgos en las calles:
- Infraestructura peatonal: construir cruces a nivel de banqueta, incorporar semáforos con señales auditivas, habilitar espacios de resguardo para peatones en vialidades de más de cuatro carriles y mejorar los cruces de mayor circulación.
- Gestión de velocidad y alcoholimetría: realizar operativos nocturnos entre las 19:00 y las 3:00 horas, además de homologar los límites de velocidad a 50 kilómetros por hora en bulevares y 30 en zonas residenciales.
- Seguridad en motocicletas: implementar programas obligatorios de licenciamiento con examen práctico, reforzar la fiscalización del uso de cascos certificados y evitar que viajen más personas de las permitidas.
- Atención prehospitalaria: optimizar el envío de ambulancias, especialmente en zonas periféricas, y fortalecer la atención de lesiones graves en el lugar del accidente.
- Coordinación y monitoreo: establecer una mesa de trabajo entre Tránsito Municipal, la Secretaría de Salud y el Observatorio Ciudadano para identificar y monitorear los puntos donde ocurren conflictos viales.
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