Durante su conferencia matutina de este lunes, la mandataria explicó que ya se cuenta con recomendaciones técnicas elaboradas por especialistas, las cuales están siendo evaluadas por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, encabezada por Andrés Lajous.
“Esperamos que el próximo año ya pueda operar nuevamente el servicio de pasajeros”, señaló la presidenta al referirse al proyecto ferroviario que conecta regiones estratégicas del sur del país.
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Modificarán el trayecto para reducir riesgos
Sheinbaum detalló que una de las principales acciones consiste en rediseñar parte del recorrido en la zona de Salina Cruz, Oaxaca, donde existen curvas pronunciadas que representan un desafío para la operación ferroviaria.
La nueva propuesta contempla la construcción de un tramo alternativo que permita disminuir el número de curvas y mejorar las condiciones de seguridad para los usuarios.
Para concretar el proyecto, el Gobierno federal deberá gestionar derechos de vía y mantener coordinación con las comunidades de la región, a fin de avanzar en la modificación del trazado ferroviario.
El cambio surge tras el accidente de diciembre
La decisión de replantear parte de la ruta ocurre después del accidente registrado en diciembre pasado, cuando un convoy del Tren Interoceánico descarriló en una zona conocida como “Las Orejas de Conejo”, provocando la muerte de 14 personas.
De acuerdo con la presidenta, el nuevo trayecto buscará evitar precisamente ese sector considerado de alta complejidad operativa.
“Vamos a iniciar pronto un nuevo trazo que permita rodear esa zona y ofrecer mayores condiciones de seguridad”, explicó en referencia al punto donde ocurrió el siniestro.
Las recomendaciones fueron elaboradas por un grupo especializado que analizó diversas alternativas para garantizar una operación más segura del tren en el futuro.
El Tren Interoceánico continúa operando para carga
Aunque el servicio de pasajeros permanece suspendido, Sheinbaum aclaró que el Tren Interoceánico sigue funcionando actualmente para el transporte de mercancías.
Esta operación forma parte de la estrategia logística del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, considerado uno de los proyectos prioritarios de infraestructura del Gobierno federal.
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La FGR atribuyó el accidente al exceso de velocidad
Tras el descarrilamiento, la Fiscalía General de la República realizó una investigación para determinar las causas del accidente.
Según el informe oficial, el tren circulaba por encima de la velocidad permitida al momento del siniestro.
Los peritajes revelaron que el convoy ingresó a una zona de curvas pronunciadas excediendo el límite autorizado. La información obtenida de la caja negra indicó que alcanzó velocidades de hasta 111 kilómetros por hora, cuando el máximo permitido era de 70 kilómetros por hora.
Como resultado de las investigaciones, fueron detenidos los conductores Felipe de Jesús Díaz y Ricardo Mendoza, señalados inicialmente como presuntos responsables.
Sin embargo, semanas después recuperaron su libertad tras alcanzar un acuerdo reparatorio con familiares de las víctimas afectadas por el accidente.
Buscan reforzar la seguridad ferroviaria
Con la modificación del trazado y la implementación de nuevas medidas operativas, el Gobierno federal busca evitar que se repitan hechos similares y garantizar condiciones más seguras para el eventual regreso del transporte de pasajeros.
La administración federal sostiene que el Tren Interoceánico seguirá siendo una pieza clave para el desarrollo económico y logístico del sur de México, por lo que las adecuaciones actuales buscan fortalecer su operación a largo plazo y recuperar la confianza de los usuarios.